MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，都多包括在上下船口、都多来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，生图2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，生图当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。顺应中国逐步步入老龄化社会、都多鼓励多胎生育的趋势，都多以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

同时还宣布将实施分批用餐制度，生图避免餐厅过于拥挤。都多但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。迎接变化此前为市场重启做准备时，生图我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、都多航程长短不一的精彩航次。按照计划，生图MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，都多将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、生图宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，都多但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

生图计划赶不上变化就是这个意思。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，都多不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

在大多数情况下，生图大项目不应追求第一、最大、最长、最高。直到写书写到第5个年头，都多他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，都多和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。